Условные обозначения и расшифровка названия модели лодочного мотора Yamaha

Условные обозначения и расшифровка названия модели лодочного мотора Yamaha 

1-я цифра 

без буквы - двухтактный двигатель
F - четырехтактный двигатель
L - модель с противоположным направлением вращения гребного винта
Z - двухтактный двигатель с непосредственным впрыскиванием топлива
D - модель с противоположным направлением вращения винта


2-я цифра 

цифра - величина мощности, развиваемой на гребном валу (от 2 л.с. до 300 л.с.)


3-я цифра 

A - поколение двигателя (начаная с буквы А и далее)
без буквы - дистанционное управлени


4-я цифра 

H - румпель
M - ручной запуск
E - электрический запуск
W - ручной запуск и электрический стартер
C - румпель или дистанционное управление


5-я цифра 

без буквы - ручной механизм подъема
D - гидравлический привод
P - электрический привод
T - электрический привод регулировки наклона и подъема из воды


6-я цифра 

без буквы - смазка предварительно подготовленной смесью топлива и масла
O - многоточечная система впрыскивания масла (система AutoLube)


7-я цифра 

S - стандартный (381 мм)
L - длинный (508 мм)
X - ультра длинный (635 мм)
U - супер ультра длинный (762 мм)


Или вот так:

Буквы после цифр:
Пример:1-я - поколение продукции30HWCS

2-я: Запуск:
"M" - ручной стартер 25BMHS
"E" - электрический стартер с дистанционным управлением 60FETL
"W" - ручной и электростартер с дистанционным управлением 30HWCS

3-я: Управление:
без знака - дистанционное 40XW S
"H" - с румпеля  30HMHSTL
"C" - с румпеля и дистанционное  30HWCS

4-я: Система откидывания:
без знака - ручное откидывание
"D" - ручное с газовым усилителем E60HMHDL
"T" - гидравлическое откидывание и дифферентовка 60FETOL

5-я: смазка:
без знака - предварительным смешиванием  30HWC S
"O" - автоматический впрыск масла  60FETOL

6-я: высота транца:
"S" - малая, около 15 дюймов  30HMHS
"L" - большая, около 20 дюймов  55BETL
"X" - очень большая, около 25 дюймов  150FETOXOL

Расшифровка названия моделей лодочных моторов Mercury

 Расшифровка названия моделей лодочных моторов Mercury

М - ручной пуск двигателя
Е - электрический пуск двигателя
SW - мотор пригодный для соленой воды
L - длина корпуса приводного вала 508 мм
XL - длина корпуса приводного вала 635 мм
Если нет L или XL - длина корпуса приводного вала 381 мм
F - четырехтактный мотор
SeaPro - для коммерческого использования
Sail - дополнительный мотор на яхтах
O - автоматическое смешивание масла с бензином
BF (BigFoot) - грузовой редуктор для тяжелых судов
PT - электрический гидроподъем
OptiMax - прямой впрыск топлива
EFI - электронный впрыск топлива
C - обратное вращение винта

Пуск	М – ручной пуск Е – электрический пуск*
Рекомендуемая высота транца**	L "нога" – 508 мм LL "нога" – 572 мм (длинная) XL "нога" – 635 мм (супер-длинная) XXL "нога" – 762 мм (экстра-длинная)
Конструктивные особенности	O – автоматическоя смешивание масла с бензином (атомикс)*** PT – электрогидравлический привод угла наклона (электрический гидроподъем (гидроцилиндр)* GT – пневмогидравлический привод угла наклона C – обратное вращение винта (левое) EFI – электронный впрыск топлива DTS – электронное управление газом/реверсом SW – допускается использование в соленой воде (дополнительная защита от коррозии) H – румпельное управление F – четырехтактный подвесной мотор Jet – водометный подвесной мотор Seapro – серия двухтактных моторов для коммерческого использования Optimax – прямой впрыск топлива
Специальное применение	Sailpower – серия моторов разработанная для использования в качестве вспомогательного на яхтах (увеличенная тяга заднего хода) Big Foot – грузовой редуктор (для тяжелых судов)

Расшифровка структуры номера модели лодочного мотора TOHATSU

Расшифровка структуры номера модели лодочного мотора TOHATSU

Число - мощность (л.с.)
S - стандартная нога - 381 мм
L - удлиненная нога - 508 мм
UL - cверхдлинная нога - 635 мм
E - электрический запуск двигателя
P - дистанционное управление
О - система автоматического смешения топлива и масла
T - привод подъема и наклона.

Замена ограничителя открывания передней двери Шеви-Нива без снятия обшивки двери

Сегодня вынужден был заменить ограничитель открывания передней двери в Шеви-Нива.
Во всех руководствах предписывается снять обшивку. Это означает что  такая замена проблематична зимой. Пистоны на которых  держится обшивка ломаются и вся пластмасса хрупка. Если конечно машина у вас не в теплом боксе.

Предыстория вопроса в том, что  дверь не фиксируется в открытом состоянии. Вроде пустяк, но этот пустяк  может привести к серьезным травмам. Представьте как может размозжить дверь ваши пальцы или голень при сильном порыве ветра, а вы в это время занимались чем то другим. Это про взрослого, а про ребенка и сказать страшно, просто может покалечить или убить. Вот вам и пустячная фича вроде.

Все по  замене проще чем пишут в наставлениях. Ограничитель  меняется через отверстие в котором устанавливается динамик двери. Это можно делать в любой мороз. Другими словами -  откручиваем три самореза и снимаем пластиковый карман двери, откручиваем саморезы динамика, вынимаем его и отсоединяем  его клеммы. Откручиваем три винта крепящих фиксатор в проеме. Далее фиксатор вынимаем через проем динамика. Меняем на другой или вскрываем этот. Если вскрыть  тот что вынули - нужно отогнуть два усика крепления. Внутри два пластиковых элемента в которых запрессованы ролики. Эти пластиковые элементы поджаты  резинками.Вся эта шелуха  в коробе. Ролики, поджатые резинкой, двигаются по выштамповке тяги и в соответствии с ее рельефом  или двигаются свободно, или зажимать их.

В моем случае пластик на одном был бракован и развалился, второй потрескался и готов дыл развалиться, соответственно "держать" они не могли. Я заменил узел. Но можно было и отремонтировать. Меняется минут за пять.

Старое и новое

Шар упавший из космоса

 Загадочный металлический шар весом более шести килограммов, обнаруженный в Намибии во второй половине ноября, предположительно, является частью третьей ступени российской ракеты-носителя "Союз-У", выводившей 30 октября на орбиту транспортный корабль "Прогресс М-13М", сообщил РИА Новости обозреватель журнала "Новости космонавтики" Игорь Лисов.

"С высокой долей вероятности можно утверждать, что обнаруженный в Намибии между 15 и 20 ноября металлический шар, снимки которого имеются в сети интернет, является не чем иным, как шаром-баллоном из состава третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У". Расчеты показывают, что трасса падения ступени утром 1 ноября проходила как раз над этим участком Намибии", - сказал Лисов.

Космический грузовик "Прогресс М-13М" с грузами для космонавтов Международной космической станции (МКС), запущенный на ракете-носителе "Союз-У" с Байконура, 2 ноября успешно пристыковался к МКС в автоматическом режиме. Он доставил экипажу МКС более 50 наименований продуктов, разнообразив выбор орбитальных блюд. Российские космонавты получили с оказией свежие яблоки, апельсины, грейпфруты, лук и полкило чеснока.

Отвечая на вопрос, не может ли загадочная находка являться фрагментом российской межпланетной станции "Фобос-Грунт", терпящей бедствие на околоземной орбите, Лисов сказал: "Нет. Это практически исключено. Станция еще не вошла в атмосферу Земли, следовательно, начать распадаться на такие крупные фрагменты пока еще не может. Это произойдет позднее, возможно, в первой половине января 2012 года".

Как сообщалось ранее, шар весом более шести килограммов и длиной окружности около 1,1 метра упал вблизи деревни Онаматунга между 15 и 20 ноября, его обнаружил местный фермер. Окрестные жители утверждают, что слышали в эти дни громкий взрыв в районе падения объекта.

Директор Национального института судебной медицины Намибии Пол Лудик, слова которого приводит интернет-издание The Namibian, пояснил, что никаких доказательств взрыва возле места падения не найдено, и что звук, возможно, был вызван преодолением падающим шаром звукового барьера.

По словам Лудика, находка не представляет опасности для людей. Эксперты многократно исследовали шар, и, по-видимому, он является полым. "Мы все еще заняты подробной экспертизой объекта", - сказал он.

Он отметил, что шар, похоже, сделан из металлического сплава, обычно используемого в космических кораблях, но отверг предположения, что объект был частью НЛО.

Лудик считает, что волноваться по поводу этого происшествия не следует, поскольку сообщения о подобных находках в Африке, Южной Америке и Австралии относительно распространены.


А позавчера упал в новосибирской области спутник (Меридиан).  Спутники и ракеты валятся ежемесячно. Что за диво. Если это перевести  в народные деньги, то валятся эшелоны с деньгами......
НАЧАЛАСЬ ЭРА ДЕЛИТАНТОВ.

Пять инноваций в ближайшие пять лет

Источник: http://www.voanews.com/russian/news/america/Techno-innovations-2011-01-09-113164859.html

Встретилась любопытная заметка, хочу ей поделиться и дать свои комментарии. 

Джон Кон -  главный специалист концерна IBM по прогнозированию новых продуктов выбирает пять инновационных технологий, которые, по его мнению, в ближайшие пять лет прочно войдут в нашу жизнь. 

 Кон заявил на презентации списка IBM «5 х 5», в который включены изделия скорого будущего.

Под номером 1 в нем значится трехмерность.
«Мобильные смартфоны, например, не будут требовать очков. Эффект 3-D достигается за счет направления в зрачки оператора луча, дающего ощущение 3-D пространства и посылающего соответствующий сигнал в мозг. Мы полагаем, это усилит персонализированные аспекты коммуникации», – указывает д-р Кон.

  На мой взгляд, это не может дать какого-либо "прорыва для человечества", но придать если не ускорение, то поддержать движение человечества вперед, может. Елки зеленые, почему не мы двигаем его вперед.

 

Следующий номер в списке «5 х 5» – самозаряжающаяся батарейка, продолжает ученый:

«Наши химики занимаются испытаниями воздушно-литиевой батарейки. Она заряжается, вдыхая воздух – точно так же, как мы с вами. Ваш гаджет полностью перезарядится, пока вы спите. А в случае электромобиля наша система позволит десятикратно увеличить энергоплотность. То есть батарея сможет работать в 10 раз дольше без подзарядки. Помимо всего прочего, это снизит нагрузку на среду обитания – сейчас избавление от такого мусора обходится дорого».

Вот это тема. Это, с учетом синергетического эффекта, действительно шаг в технологической цивилизации. 

Третья инновация IBM также связана с энергией: утилизация компьютерного тепла, – поясняет Кон:

«Все мы знаем, что компьютеры излучают тепло. Пока оно не используется. Но если в чипах просверлить микроканалы, можно отводить тепло и использовать его для обогрева – или охлаждения – помещений».  

В ЦОДе наверное ДА, а дома гораздо более производительнее будет отводить тепло от той же газовой плиты, кондиционеров и сплит-систем, Холодильников. 

Четвертый пункт в списке IBM отведен дорожному движению. Снова – д-р Кон:

«Сейчас система глобального позиционирования (GPS) предупреждает о том, что происходит на трассе вашего маршрута. Наши инженеры разрабатывают систему, призванную прогнозировать обстановку. Система учитывает особенности вождения индивида, время прибытия поездов, самолетов и т.п., окончания или начала рабочего дня и множество других данных для выдачи индивидуальных инструкций. Таким образом вместо предупреждений об автомобильной пробке впереди и советов по ее объезду мы сможем предупреждать скопление транспорта и облегчить езду всем и каждому».

Пятое новшество IBM призвано внести вклад в благополучие планеты, заключает главный специалист по новым продуктам:

«Настала необходимость в объединении информационных потоков. Все современные гаджеты – лэптопы, камерофоны, автомобили – собирают данные, оповещающие о среде обитания, дорожном движении, сейсмической активности. Ваш сотовый телефон просигнализирует о землетрясении и цунами, возможно, до того, как их засекут соответствующие приборы. Все вместе мы представляем собой киберсеть граждан планеты. Как можно оставить ее без внимания?»

Или реинкарнировать на новый уровень систему "Эшелон". Большой Брат бдит за тобой.