Как то в технике прогресс замедлился. Реально, а что нового за последние 10 лет, Глобально, не по фенечкам. Похоже гонка двух систем с переходом к униполярному мироустройству замедлила прогресс...
Сейчас у нас в военке много новшеств, но нужно понимать, что это из-за шкафа вынутые проекты, которые туда задвинули при Мише Горбочеве по настоянию наших заклятых друзей (то, что вывезти не смогли). Вынули, сдули пыль, подработали чуток и вуаля - новинки - двадцатипятилетней давности. Но и то как с добром. Некий гандикап, однако.
Но вот попалась новость, порадовала. Оригинально. Повторю ее тут:
Сейчас у нас в военке много новшеств, но нужно понимать, что это из-за шкафа вынутые проекты, которые туда задвинули при Мише Горбочеве по настоянию наших заклятых друзей (то, что вывезти не смогли). Вынули, сдули пыль, подработали чуток и вуаля - новинки - двадцатипятилетней давности. Но и то как с добром. Некий гандикап, однако.
Но вот попалась новость, порадовала. Оригинально. Повторю ее тут:
Презентация серийного агрегата VC-T (Variable Compression-Turbocharged)пройдет в рамках Международного автосалона в Париже осенью этого года. Об этом говорится в официальном сообщении японской марки.
В Infiniti сообщают, что уникальность технологии VC-T состоит в способности двигателя трансформироваться и плавно регулировать высоту хода поршней в зависимости от потребностей. Например, рабочий объем мотора и, соответственно, коэффициент сжатия можно изменить от 8:1 для максимальной динамики до 14:1 для экономии топлива.
Понять, как в новом двигателе будет плавно регулироваться высота хода поршней, можно благодаря принципиальной схеме. Слева — мотор в режиме со степенью сжатия 14:1, справа — со степенью сжатия 8:1.
Известно, что новый агрегат будет обладать объемом 2 литра, максимальной мощностью около 270 л.с. и крутящим моментом 390 Н∙м. Такие характеристики сопоставимы с 3,5-литровым мотором V6, но при этом новый двигатель экономичнее последнего примерно на треть.
Такие данные дают повод говорить, что японцы создали настоящего «убийцу» дизельных моторов, ведь агрегат VC-T не будет уступать им по экономичности. Впрочем, сами представители Infiniti утверждают, что агрегат не станет заменой привычных «дизелей», во всяком случае пока. Ну а дальнейшие подробности о новом моторе нам обещают рассказать уже во время официальной презентации в Париже.
