фото С. Горшкова
воскресенье, 25 декабря 2016 г.
четверг, 10 ноября 2016 г.
Так вот ты какой, северный олень или раскрыто предназначение секретного военного шаттла США
Бывший астронавт НАСА и сотрудник университета Калифорнии Стивен Робинсон предложил превратить американский суборбитальный многоразовый самолет-разведчик Boeing X-37 (X-37B Orbital Test Vehicle или OTV) в средство экстренной доставки космонавтов с Международной космической станции (МКС) на Землю. Об этом сообщает портал Space.
Робинсон рассказал, что с момента окончания использования шаттлов НАСА в 2011 году, единственным средством вернуться на Землю в экстренной ситуации были ракеты «Союз». Отмечается, что они неприемлемы для доставки больных и покалеченных астронавтов, так как совершают «жесткую» посадку. По этой причине калечатся около 40 процентов космонавтов, утверждает Этан Холберг, один из аспирантов Робинсона.
По мнению Холберга, такое космическое такси должно быть способно находиться на МКС не менее двух лет, доставить человека на Землю за три часа и иметь возможность приземлиться рядом с больницей. Идеальным, по этим параметрам, является как раз шаттл X-37B, который уже был испытан в действии.
Авторы доклада добавили, что в таком случае он должен подвергнуться некоторым изменениям. Во-первых, он должен иметь ручное управление, так как сейчас является беспилотным. Грузовой отсек стоит увеличить с 2,5 до 4,2, кубометра чтобы он мог вмещать двух пассажиров и пилота. Также шаттл должен использовать нетоксичное топливо.
Работы над созданием X-37 начались в 1999 году совместными усилиями НАСА и Boeing. Предполагалось, что он будет использоваться для ремонта околоземных спутников на высотах до примерно 700 километров.
Boeing X-37 способен выходить на орбиту и приземляться по той же схеме, что и аппараты серии Space Shuttle. Длина многоразового орбитального самолета — 8,83 метра, что в четыре раза меньше, чем у Space Shuttle, а его размах крыльев — 4,6 метра.
Сам по себе Boeing X-37 интересен. а вот его дальнейшая предлагаемая модернизация, на мой взгляд, сомнительна в части оптимальности. Приспособить можно конечно. Можно сделать сланцы из автопокрышки, сносу не будет.
понедельник, 15 августа 2016 г.
Замеделение технического прогресса, но есть и исключения - VC-T (Variable Compression-Turbocharged)
Как то в технике прогресс замедлился. Реально, а что нового за последние 10 лет, Глобально, не по фенечкам. Похоже гонка двух систем с переходом к униполярному мироустройству замедлила прогресс...
Сейчас у нас в военке много новшеств, но нужно понимать, что это из-за шкафа вынутые проекты, которые туда задвинули при Мише Горбочеве по настоянию наших заклятых друзей (то, что вывезти не смогли). Вынули, сдули пыль, подработали чуток и вуаля - новинки - двадцатипятилетней давности. Но и то как с добром. Некий гандикап, однако.
Но вот попалась новость, порадовала. Оригинально. Повторю ее тут:
Сейчас у нас в военке много новшеств, но нужно понимать, что это из-за шкафа вынутые проекты, которые туда задвинули при Мише Горбочеве по настоянию наших заклятых друзей (то, что вывезти не смогли). Вынули, сдули пыль, подработали чуток и вуаля - новинки - двадцатипятилетней давности. Но и то как с добром. Некий гандикап, однако.
Но вот попалась новость, порадовала. Оригинально. Повторю ее тут:
Презентация серийного агрегата VC-T (Variable Compression-Turbocharged)пройдет в рамках Международного автосалона в Париже осенью этого года. Об этом говорится в официальном сообщении японской марки.
В Infiniti сообщают, что уникальность технологии VC-T состоит в способности двигателя трансформироваться и плавно регулировать высоту хода поршней в зависимости от потребностей. Например, рабочий объем мотора и, соответственно, коэффициент сжатия можно изменить от 8:1 для максимальной динамики до 14:1 для экономии топлива.
Понять, как в новом двигателе будет плавно регулироваться высота хода поршней, можно благодаря принципиальной схеме. Слева — мотор в режиме со степенью сжатия 14:1, справа — со степенью сжатия 8:1.
Известно, что новый агрегат будет обладать объемом 2 литра, максимальной мощностью около 270 л.с. и крутящим моментом 390 Н∙м. Такие характеристики сопоставимы с 3,5-литровым мотором V6, но при этом новый двигатель экономичнее последнего примерно на треть.
Такие данные дают повод говорить, что японцы создали настоящего «убийцу» дизельных моторов, ведь агрегат VC-T не будет уступать им по экономичности. Впрочем, сами представители Infiniti утверждают, что агрегат не станет заменой привычных «дизелей», во всяком случае пока. Ну а дальнейшие подробности о новом моторе нам обещают рассказать уже во время официальной презентации в Париже.
пятница, 3 июня 2016 г.
четверг, 26 мая 2016 г.
Частная компания бросает кабель из Америки в Испанию - Особенности оптических систем связи
По ТВ прозвучало сейчас как одна частная компания бросает своими силами кабель из Северной Америки в Испанию - кабель для передачи данных. Интересно как обеспечивается регенерация сигнала на таких громадных расстояниях?
Вот попалась интересная, на мой взгляд статья на эту тему:
Вот попалась интересная, на мой взгляд статья на эту тему:
вторник, 17 мая 2016 г.
понедельник, 8 февраля 2016 г.
Лакокрасочные материалы - обозначения и совместимость
Краски часто не совместимы между собой и другими покрытиями, на которые их предстоит нанести. Поэтому лучше сразу выбирать краски,грунтовки и шпатлевки, совместимые между собой, чтобы не пришлось горько пожалеть о зря потраченых деньгах и времени.
На этикетке любой краски можно увидеть ее состав, но обычно это буквенно-цифровой код, разберем:
четверг, 28 января 2016 г.
Определение шага резьбы
Часто попадается нестандартная резьба и не понятно с каким она шагом. Для того что бы определить шаг, возьмите штангель и измерьте расстояние между тремя витками резьбы, полученное значение поделите пополам и получите шаг резьбы.
среда, 20 января 2016 г.
четверг, 7 января 2016 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)